L'aereo era un Ba146 della StarPerù, e la tratta era Cuzco - Lima.
Ora, non avendo a disposizione tabelle e dati del suddetto aereo, sono andato per curiosità a cercare tra la documentazione del B737-400 (aereo su cui volo, insieme al 737-300) per vedere un po di dati. Da standard Boeing, il 737 è certificato per operare su aeroporti con elevazione massima di 8400 ft. Nel caso di compagnie aeree che necessitano di operare su scali più elevati, verrà prodotta un'autorizzazione specifica per i loro aerei.
Sul manuale FPPM (Flight Planning & Performance Manual) prendiamo la tabella Take Off Field Limit che come limite pratico nel suo utilizzo ci fa arrivare a 9000 ft di elevazione; useremo questo dato.
Vorrei chiarire che questo è semplicemente un calcolo per trovare i due dati che mi interessano e non è un calcolo completo delle performance di decollo da fare durante le operazioni di volo reali poiché andrebbero utilizzate anche altre tabelle (Climb Limit, Obstacle Limit ecc.); nella realtà, un fornitore autorizzato ci fornisce, per ogni pista da cui operiamo, le tabelle che ci danno i valori più limitanti.
Con dei dati scelti a caso proviamo a trovare il peso massimo limitato dalla lunghezza di pista (e poi facciamo il contrario, troviamo, per un certo peso, la pista necessaria).
I risultati sono i seguenti:
Max Field Limit Weight: 55000 Kg
Minimum Field Length Required (Pesando 60000 KG): 12400 ft (3780 mt)
Vuol dire che posso pesare Max 55000 Kg e che pesando 60000 Kg ho bisogno di 3780 mt di pista.
Veramente penalizzante!!
Ciao!!